Oppbygging av Messerschmitt Bf 109.

Restoring the Messerschmitt Bf 109

erkstedet i Bodø skal bygge opp cockpit-seksjonen til Messerschmitt Bf 109. Kroppen fra cockpit og bakover bygges opp i Tyskland, mens vingene lages i Ungarn.

Finnen er allerede ferdig restaurert i Ungarn og står i verkstedet. Bakkroppen ankom Bodø 23. april. Som vanlig har tyskerne gjort en flott jobb. 

The workshop in Bodø is going to rebuild the cockpit section of the Messerschmitt Bf 109. The fuselage from the cockpit and to the tail fin is restored in Germany, while the wings are made in Hungary.

The fin is already fully restored in Hungary and is stored in our workshop. The aft section of the fuselage arrived at Bodø 23rd of April. As usual, the Germans have done a great job.


                                                                

04.10.2017

Etter mye venting og mange utsettelser er endelig vingene til vår Me 109 ankommet Gardermoen med trailer fra Ungarn.

Herfra vil de ved første anledning bli sendt til Bodø med militær transport. I Bodø står både mannskap og fly klare til å ta imot. 



13.09.2017

Birger og to elever fra flyfag i ferd med å adskille en del av mekanismen til 20 mm Mg 151. Den skyter gjennom propellakslingen.

Klikk på bildene for forstørrelse.

Etter en del plunder fikk de bukt med de gjenstridige mutterne, og bra var det. Denne delen er vanskelig å få tak i.



06.09.2017

Det går framover også med Me 109, selv om arbeidet byr på sine utfordringer. Ketil prøver å få skikk på spinneren. Noen bulker må rettes og så må de to delene klinkes sammen. Gunnar har tatt for seg propellen til Me 109. Det er originalpropellen som ligger på pallen. Når et fly treffer vannet slik som vår Me 109 gjorde, er det store krefter ute og går. Det vitner de bøyde bladene om. Vi skal bruke originalbosset og sette inn nye blader. Problemet for Gunnar er å få ut de gamle, bøyde bladene. Som en forøvelse har han funnet en del av et annet boss med et blad. Han tar denne demonteringen som en forsknings-oppgave før han skal gå løs på den store jobben.

Klikk på bildene for forstørrelser.



13.07.2017

Radioen er kommet på plass. Det samme er ledningsnettet. Innredningen av bakkroppen begynner å bli komplett. En original radio i så god stand er en sjeldenhet, og et klenodie i seg selv.

Videre bakover er kabler og overføringer kommet på plass. Det er ikke backup-systemer, verken elektriske eller mekaniske.

Leste et sted at gjennomsnittlig levetid på en slik maskin var 70 minutter i lufta. Da er det ikke så rart at alt er gjort såpass enkelt.

Klikk på bildene for forstørrelse



05.07.2017

Sommeren er normalt en rolig tid i verkstedet. Slik er det også denne sommeren, men likevel skjer det en del ting. Gunnar, Ketil, Stein Ivar og John arbeider med Me 109. Ketil er kommet langt med innredningen av cockpit. Montering av utstyret på sidene gjenstår fordi Tor Ivar først skal ha på plass mange kabler til elektronikken som befinner seg i bakkroppen.

Gunnar har fått merkingen på plass på kroppen, et lite puslespill det også. Originalmalingen vi har fått fra Tyskland går ikke helt over ens med dagens maling så det har vært en del prøving og feiling. I alle fall: Sluttresultatet er blitt meget bra!

John lager detaljer slik som innrammingen og "skittposen" til stigetrinnet i bakkant av vingen. Alt skal være i orden. Posen skal være tett og glidelåsen for tømming skal virke.

Ellers er sommeren tid for besøk. Journalister fra et finsk flytidsskrift har vært innom som snarest. De hadde avlagt museet et besøk, men var også interessert i arbeidet med Me 109.

Rob Collings, som er adm. direktør i "The Collings Foundation", har også vært på besøk på museet. Etterpå kom han over til verkstedet. Ærendet hans var  å hente inn informasjon om to av flyene i samlingen deres, en FW 190 og Spitfire Mk IX BR 601. Den første var et vrak hentet fra Norge og ble "restaurert" samtidig med vår FW 190 hos Mark Timken i Florida. Motoren, som snart er kjørbar, kommer også fra Norge. Rob var ute etter bakgrunns-materiale om flyet. Spitfire'n som de også arbeider med var i sin tid fløyet av norske piloter. Også her var han ute etter mer av flyets historikk. Gunnar skal formidle kontakt med et par av våre utmerkede lokale flyhistorikere, så vil nok spørsmålene Rob måtte ha bli besvart. Det er litt mer enn bare ei enkelt fjær i hatten vår når slike tungvektere møter opp hos oss og ber om assistanse.

Wikipedia: Rob Collings Foundation

Journalister fra England har varslet sitt nærvær men har ikke dukket opp enda.

Det samme gjelder for delene som ligger i Ungarn og venter på frakt til Norge. Her er det en viss treghet i systemet fordi Karl og co har fått mye å gjøre. Vi får smøre oss med tålmodighet.



14.06.2017

Fra Ketil Lunde har vi fått 4 bilder med kommentarer. Han har startet monteringen av setet. Det ser ut til at det skal gå å trekke bakparten i cockpit framover mot skinnene.

Gunnar har gjort noe grunningsarbeide og prøver å få hakekorset riktig plassert på finnen. Vi har den originale platen med hakekorset så plasseringen er ikke gjenstand for diskusjon!

3 tallet på skrogsiden skal også plasseres og her blir det litt prøving og feiling.



01.06 2017

Når  deler med bulker skal rettes ut, er Øyvind dnevik fra Sola rette mannen. Han kom på besøk i noen dager og manglet ikke oppgaver. Her holder han holder på å rette ut innsugningstraktene til Daimler-Benz 605 motoren til Messerschmitt Bf 109 G-2.  Traktene som ligger på undersiden av motoren, hadde tatt trøkken da flyet landet i havet, og var meget bunglet.  Øyvind er en mester med hammer og sveisebrenner så traktene blir så slette som da de var nye.

Klikk på bildet så blir det større




16.04.2017

Birger har vært hjemme noen dager og koordinert arbeidet med med Messerschmitt Bf 109.  Vi arbeider nå med cockpitområdet på flyet.  På bildet ser vi trekassen til gummitanken for drivstoff. Ved siden av er en av de originale sidene til trekassen. Den er for dårlig til å gjenbrukes, men god nok som mal.  Formålet med trekassen er å beskyttet gummitanken mot skarpe kanter i aluminiumsskroget.  Tanken ligger under og bak flyveren.  Å sitte på flyets bensinbeholdning har sannsynligvis ikke vært noen hyggelig følelse for flyveren med tanke på havari, kampskade og brann.



05.04.2017.

Når det gjelder restaureringen av Me 109 er foreningen på ett vis fristilt på den måten at det er vår oppgave å få flyet ferdig uten særlig innblanding utenfra. Deretter tar forsvarsmuseet over og stiller den ut sammens med FW 190.

Den som har jobbet mest på flyet de siste månedene er Ketil, med god hjelp av John og Gunnar. Vi har fått lov av Ketil å sakse litt fra hans Facebook side:

Pensjonisthobbyen min er restaureringsarbeid for flymuseet. De siste månedene har jeg vært engasjert i gjenoppbyggingen av et tysk jagerfly Messerschmidt 109 som nødlandet på sjøen i 1942. - Etter ei ukes jobb med platearbeid for å gjenskape det korroderte skroget bak cockpit kunne vi i dag prøvemontere platedelene og deretter sette på canopyen, som andre har restaurert for noen år siden. Alt passet! - En veldig god dag "på jobben"



17.03.2017

På vår Messerschmitt Bf 109 G-2 går det fort fremover.  Luftforsvarsmuseet har overtatt prosjektet, og  samarbeidet går glatt.  Vi holder nå på å montere utstyr inne i flykroppen. Se vedlagte bilder. I dag kom surstoffflaskene på plass.  De har fortsatt sin originale blå maling. Ting tar tid for det er mange kronglete detaljer, og innvendig i halen er det ingen god arbeidsplass for stive kropper.

Vingene er ferdig i Ungarn, men vi velger å vente på vår og godt føre på veiene før vi tar de hjem.



11.01.2017

Haleflata er nå på plass! Dekselet foran halefinna er på vei fra Tyskland.

Ketil i full konsentrasjon med haleflata. Når alt til slutt skal virke, er det mye arbeid som gjenstår selv om selve hoveddelen er ferdig.

Mange har bidratt i restaureringsarbeidet, og det er ikke alltid at anstrengelsene kommer til syne i det ferdige produktet.

Roy kommenterer: Og actuatoren  jeg laget trekk til blir borte, ikke så farlig, den er for lik en «hæstpeis!

Ivan jobber med dekslene som tetter hullet på siden av finna. Nå begynner det å skape seg!



02.11.2016

Oppdatering fra Gregor i Tyskland på dekselet over instrumentbrettet til Gul 3.

Hello!

I attached some picture of the "Abdeckung" before welding. After all sheet metal work. Lots of tools were made.

That part is one of the most difficult parts to produce. Our first variant was complete trash. So we had to make a second part (part in the pictures) with other tools. Unfortunately I made to low calculation for that kind of challenge.

Actual week I will finish the welding sequence plan. Next week I plan to hand over the cover and the vertical tail front cover to an aluminium welding specialist.

I will be glad, when that complexity is finally finished. Delivery time will now depend on the welding specialist. I think he needs around two/three weeks.

Best regards from Germany for the moment,

 

Gregor



31.08.2016

Birger er tilbake for noen dager, og da går det utover Me 109.

Gul 3 nytt!

I dag ble antenneisolatoren til Gul 3 installert. Med litt tilpasning gikk dette relativt raskt.

 

Yellow 3 news!

Today we installed the antenna connector. No problems!



29.08.2016

Fra Karl i Ungarn har vi fått en mail med vedlagte bilder.

Den andre vingen begynner å ta form. Snart begynner vi å klinke, og vi håper å ha den ferdig i løpey av en måneds tid. Etter det kommer slots, huset til kjøleren og vingetippene.

Beste hilsner

Karl

NB. Den første vingehalvdelen har vært ferdig ei stund.

As you can see the 2nd wing is taking shape, shortly we start to rivet,hope to have it finished in a month time. After that slats,cooler housing and wingtip will follow.

Best regards to all of you

Karl



19.06.2016

Selv om den frivillige delen av jobbinga på verkstedet har tatt pause for sommeren, er en og annen innom og gjør en jobb. Det kan være for noen dager eller bare noen timer.

Stein Ivar er vår elektromann, og han har  jobbet med det elektriske anlegget til Me 109. Han har vært hjemme på avspassering og vært innom verkstedet og lagt igjen følgende beskjed med bilder.

FuG 25 Ramme

Det ble ikke gjort så mye som jeg håpet på, av tre grunner;

-  Jeg fikk ei uke mindre enn jeg håpet på. Må returnere i morra, fredag.

-  Gikk tom for kabel ! Både tre og femledere forsvant. Har satt mer i bestilling.

-  Det tok lenger tid å 'komplettere' ramma for Fug. enn jeg hadde regnet med.

Ramma er på plass og kablet ferdig. Omformer er ferdig og for radioramma er to av tre kabler på plass.

Kablene er mer eller mindre 'hengt opp' i strips, på bakgrunn av usikker ruting.

Den siste kabelen må vente på mer fem-leder.

Kablene for halelys er trukket på plass i rørene, frem til cockpit.

All kabling har fått kabelnummer stripset på, ihht. skjema i underlags-permen

Det som gjenstår forøvrig er batteri og ladekabler, samt til fueltank.

Legger ved noen bilder - som kanskje ikke sier så mye annet enn at jobben har startet.

Skinne fra ramma

Omformeren

Ved dørken

Inn til sikringspanelet



25.05.2016

Gul 3.

Det har gått relativt lang tid siden siste oppdatering men grunnen er en langvarig ferie i Spania med påfølgende huskjøp.

Imidlertid så har jeg de siste dagene gjort en innsats for å forberede installeringen av ledningsnettet i bakkroppen. Vi er nå klare til å tre inn ledningene i rørene. Dette vil bli gjort når Stein Ivar ankommer i begynnelsen av Juni.

 

På grunn av flyttingen til Spania om vinteren så vil innsatsen på Gul 3 bli noe redusert. Gunnar vil videreføre nyhetene fra verkstedet etter som ting skjer. I de neste månedene  vil jeg bli å treffe på Senja der jeg skal nyte sommeren.

God sommer!

Birger

Yellow 3!

It has been a long time since last update but the reason is a lengthy stay in Spain together with a purchase of a new villa down there. My plans are to spend the winter times down there.

Last days I have prepared for the routing of electrical wiring in the aft fuselage. We are now ready to put in place the electrical wiring. This will be done when Stein Ivar  arrives sometimes early June.

Because of my stay in Spain in the winters, the activities on the Yellow 3 will be somewhat reduced. Gunnar will update you all when things happens.

Next coming months I will be at Senja Island enjoying the summer weather.

 A nice summer to you all!

Birger



28.02.2016

Det er innvendig det skjer!

I det siste så har det vært lite nytt om Gul 3. Imidlertid så betyr det ikke at det er stillstand i prosjektet. Etter at det midlertidige understellet til Islanderen har kommet på plass så har jeg hoppet av dette prosjektet til fordel for Gul 3.

Vi samarbeider nå med museet på Sola med å finne ut av det elektriske opplegget i bakkroppen. Stein Ivar har i så måte gjort en stor innsats med forskning  på dette.

Jeg selv har startet med å installere detaljer i bakkroppen. Disse detaljene må på plass før ledningene trekkes.

Med andre ord; vi er godt i gang!

 

Internal progress!

Lately we have had little news from the Yellow 3 project. After installing the makeshift landing gear on the Islander, I myself have returned to the Yellow 3 project.

A cooperation with the Sola Museum on the electrical systems in the tail section of our two projects have had great progress. Stein Ivar has done much research on this. At present there are still a few problems to solve before we can start installing the wires.

I myself has started installing details inside the tail section before we can start routing the electrical wires.

All in all; we are well under way!




07.01.2016

Gul 3 flyttet på egne hjul.

I forbindelse med at Norwings islander skal inn i verkstedet om noen tid, ble Gul 3 flyttet til ”snekkerverkstedet” i dag. I det vesentlige gjenstår innvendige arbeider. Derfor vil vi ikke ha behov for så store arealer rundt flyet som tidligere.

”Yours truly” bivåner operasjonen med falkeblikk!

PS! Dekkene er originale, men med nye slanger

 

Yellow 3 moved on her own wheels!

In connection with the up and coming restoration of the Norwings Islander, Yellow 3 was moved to a new home next to the main workshop.

We no longer have a need for large areas besides the fuselage. This is due to the fact that we are now mostly working internally.

Yours truly is “eagle eying” the operation!

Fra Vesa i Finland kom denne kommentaren:

Now it looks good! I did put it in my computer as wallpaper and as a reminder for me. Every time I start my computer it reaches my eyes and I think: That is the way it(my project) should look some day.

best regards

Vesa

På dugnadskvelden 5. januar ble hjulene satt på Me 109.

          

Arbeidet med restaureringen av haleflata går framover. Snart kan den monteres,





11.12.2015

Vi har ennå ikke tatt julefri!

I dag ankom en aksling fra Vesa i Finland til throttleoverføringen foran på firewall. Jeg kunne selvsagt ikke vente med å prøve om den passet!

Tusen takk for delene Vesa!

We have not taken a Christmas leave yet!

 Today arrived parts for the throttle control of our Yellow 3. The parts were donated by Vesa from Finland. Of course I could not wait to see if they had the right size! Thank you so much Vesa!

 


 

06.12.2015

Gammelt – og nytt?

Birger: Jeg har nå gjort klar til maling den første av brakettene til opphenget av oxygenflaskene. En kan trygt si at det har vært en kvalitetsheving!

 

Old one- and new??

From Birger: I have tonight made ready for painting the first of the two racks of clamps for the three oxygen bottles. One can clearly see that there has been a raise in the quality!

15.10.2015

Stigbøyler til Gul 3.

I dag er det meste av tilpasningene gjort i forbindelse med de to stigetrinnene og de to tilhørende stringers til Gul 3. Ennå står igjen å lage luka på venstre side samt å fabrikkere begge posene på innsiden av skroget. (Skal hindre vann og forurensninger i å trenge inn i skroget.)

Footsteps Yellow 3.

Today I have done most of the fitting of both footsteps together with the two connecting stringers. Still there are some work to do with the two canvas bags as well as the hatch on LH side of fuselage.



22.09.2015

Etterlysning!

Vi ser etter en SVK 2-17 styringsenhet for MG 17. (Se bildet.)Den er plassert på hovedtavla (elektrisk) på høyre side i cockpit.

Ta kontakt dersom du kan hjelpe!

Klikk for å få bilde av tavla

Wanted!

For our Bf109 project we are looking for a SVK 2-17 box to go on the main electrical board. (See picture.)Contact us if you can help!

Click to see a picture of the box



18.09.2015

Fra Birger Larsen:

Nytt om Gul 3.

Jeg er nå tilbake fra min heller lange ferie på Senja og er godt i gang med å gjøre forberedelser for den lange vintersesongen i verkstedet. Mens jeg har vært borte så har Ivan gjort ferdig haleflata (uten tippene). Han har nå startet med oppbyggingen av høyderorene.

From Birger Larsen:

Yellow 3 news.

I am back from my lengthy vacation and busy preparing the long winter restoration season. While I have been away Ivan has done the tail plane (except tips). He is now well into the assembly of the elevators.  More news to come!



29.05.2015

Framgangen på “Gul 3” fortsetter.

Mens jeg selv tar en tre måneders ferie I nord (på Senja) så vil Ivan fortsette med å restaurere haleflaten som skal brukes på flyet. Denne haleflaten er ikke den originale som kom opp med flyet men en original funnet i en veigrøft utenfor Vadsø. Kvaliteten på Gul 3 sin haleflate var dessverre for dårlig til å restaureres.

Kvaliteten på haleflata som vi skal bruke er forholdsvis god bortsett av at noe har benyttet øks for å lage hull i skinnet på haleflaten. Målet vårt er at vi beholder så mye som mulig av det originale.

Birger Larsen

”Yellow 3” progress continues.

While I am myself taking a 3 months leave from restoration, Ivan will be busy restoring the tail plane of our Yellow 3. This part is not the original from our bird but was found in a ditch some years ago outside the town of Vadsø. The quality of this part is rather good except for somebody have used an ax to puncture the skinning. We will keep as much of the original part as possible.

Birger Larsen

 

22.05.2015

Med flyet i rett posisjon kom tiden for å prøvemontere en del av de større tingene som allerede er ferdig restaurert.

Man kan trygt si at det har gått fort i svingene denne uken. Men så er det artig å se resultatet av hundrevis av arbeidstimer.

Til venstre: Instrumentpanelet er satt inn sammen med pedalene som flyverer bruker til å styre sideroret. De står en på hver side av den grå boksen nede på dørken. Den grå boksen dekker over bakdelen av 20 mm maskinkanonen som skyter gjennom propellakslingen.

With the plane into the right position it was time to try to test install some of the larger objects that have already been restored.

One can say that it has been a busy week. But then there's fun to see the result of hundreds of man-hours.

Left: The instrument panel is installed along with the pedals that aviators use to control the rudder. The pedals are located one on each side of the gray box down on the floor. The gray box covers the rear of the 20 mm machine gun, which fires through propeller shaft.

Bildet over: Fremre og bakre cockpitramme er satt på plass. Den fremre er original fra vraket som ble berget. Midtseksjonen og bakre ramme var borte fordi flygeren hadde løst canopyen ut før han nødlandet på sjøen. Glassene bak er blå fordi beskyttelsesfilmen på de nye pleksiglassvinduene ikke er fjernet.

Bildet til høyre: Halehjulet er på plass sammen med mekanismen som hører til. Dekkene ble fylt med nitrogengass i stedet for luft som er vanlig. Dette for å forlenge levetiden på gummien.

Above: Front and rear cockpit frame are put in place. The front frame are the original from the wreck.The center and aft section  were gone because the pilot had ejected the canopy before he made the emergency landing at sea. The windows at the rear are blue because the protective film on the new Plexiglas windows is not removed.


Above: The tail wheel is in place along with the mechanism. The tires were filled with nitrogen gas instead of air. This is to extend the life of the rubber.

21.05.2015

Nytt om Gul 3!

I går var en stor dag for Gul 3-teamet! Da ble kroppen til flyet snudd med riktig side opp. Kroppen er midlertidig satt i en ”nese opp” posisjon slik at vi kan installere hovedleggene.

Etter installasjon av understellet vil kroppen bli senket foran slik at den hviler på leggene.

Deretter vil halen bli hevet slik at kroppen kommer i en horisontal posisjon. Dette vil bedre arbeidsforholdene ved installasjon  av innvendige detaljer. Halen vil også bli montert i denne stillingen.

Yellow 3 news!

There has been little news about the progress of our Yellow 3 lately. However, yesterday was a great day for the team because we put the fuselage right side up!

The fuselage was put temporary in a nose up position awaiting the installation of the main landing gears. After this installation we will put the fuselage in a horizontal position, resting on the legs to better allow for installation of internal details. The tail section will be installed after this.

 

16.05.2015

GUL 3.

Det har vært lite nytt om Gul 3 i det siste. Her kommer imidlertid noen bilder tatt i kveld! Når det gjelder Gul 3 så er vi nesten klare til å snu skroget. Vi har bare et par nagler igjen pluss litt fargeforandring under dørken foran samt lakkering inne i cockpit. (Vi har fått et par skrammer under sammenmonteringen og klinkingen.) Tror mandag blir dagen da vi snur skroget. Er godt fornøyd med kvaliteten.

28.03.2015

Birger og Ivan har de siste ukene jobbet med å klinke sammen cockpitseksjonen og bakkroppen, og målet om snart å kunne snu flykroppen ser ut til å holde. Før den tid skal en del innvendige komponenter på plass.

Mye av det som skal inn i flyet er allerede ferdig restaurert eller laget nytt, og noe er under ferdigstillelse. Finnen vil også bli montert etter hvert.

Vingene er ennå ikke kommet fra Ungarn. Den ene er ferdig mens den andre lar vente på seg.

The last few weeks Birger and Ivan have been riveting together the cockpit and the tail section, and the goal of soon being able to turn the fuselage in right position seems to hold. Before that some interior components have to be installed. Most of these components are already restored or made new, and a few parts are still under construction. The fin will also be installed.

The wings have not yet arrived from Hungary. One is finished and the other one is on hold.

 

           

23.03.2015

“Gul 3” fremdrift.

 Det har vært lite nytt om fremdriften på ”Gul 3” i det siste. Imidlertid så betyr dette ikke at vi ikke har jobbet på flyet. Nær sagt tvert om!

Ivan og jeg selv har i det siste vært opptatt med å klinke sammen frempart og bakpart og er omtrent halvferdig med dette. Parallelt med dette gjør vi ferdig innvendige deler som skal monteres før vi snur flykroppen med rett side opp. Ting som skal installeres er tomhylserommet for MG151 og fremre halvpart av dørken. Vedlagt er to bilder som viser disse delene som nå er klare.

Målet vårt er å ha flykroppen snudd riktig vei før sommerferien!

”Yellow 3” progress.

 There have been few news about the ”Yellow 3” lately but this does not mean that we have had no progress. Ivan and myself is busy riveting the front part to the aft part and have made great progress.

We are about half way finished with the riveting and we are at the same time busy preparing internal parts for installation before we turn over the fuselage. Things that is to be installed is the forward flooring as well as the spent cartridges compartement for MG151. Please find two pictures to show these parts.

Our goal is to have the fuselage right way up before this summer!

 

12.02.2015

Gul 3 i dag.

Yellow 3 today.

 

19.01.2015

Gul 3 i farta!

Vi har nå etter et lenger opphold startet sammenføyningen av for- og bakkroppen. Vi venter på maling fra Kiroff, Tyskland slik at vi får malt innsiden før klinking.

Litt tilpassing må imidlertid til før vi kan sette i nagler. Bildet viser Ivan i ferd med tilpasningen av den siste kroppssiden.

Yellow 3 progress.

After a rather lengthy stop we are now doing final preparations before joining the front and aft fuselage halves. However, we are waiting for paint from Kiroff, Germany so that the insides can be painted before joining. Ivan is doing final work before fitting of the last fuselage side.

15. mai 2014 

   

Mysterium!

Vi er nå så langt i oppbyggingen av hovedsikringstavla til Gul 3 at de små detaljene skal på plass. Et av de uavklarte punktene er hva som skal være av tekst på sikringene. Hver av sikringene er merket med A9 – A10 osv. som refererer til koblingspunkter i det elektriske systemet i flyet. Imidlertid har hver av sikringene også en tekst som viser hva som opereres av den enkelte sikringen. I øverste rekke er det 5 sikringer. Midterste er det to sikringer og i den nederste rekka er det fire sikringer som skal ha tekst. (Det er forskjell på antallet om det er G2 eller G6 så vel som at blant annet radioen er forskjellig.) Denne merkingen er på papir og skyves inn i holdere på panelet.

Er det noen som kan hjelpe med hva teksten skal være?

 

Mystery.

 Anyone out there that knows what is written as text for the different fuses on the main fuse board? The fuses are marked with A9 – A10 osv.. This refers to the various connections in the electrical system. However, all of the fuses on the board are also marked with what is operated by the individual fuse. (Radio, Fuel quantity and so on…)

Top row  has five fuses, middle row has two fuses and the bottom row has four fuses. (The number of fuses varies with the type of Bf109. G6 has two more than our G2.)

The markings in question is written on paper and slid into special holders on the panel.

 

 

   

15. mai 2014

   

Blinkskudd!

I går etterlyste jeg om det var noen som kunne hjelpe med to sikringer til hovedtavla til vår ”Gul 3”.

I dag har jeg fått melding om at løsningen på dette problemet er i Finland!

Veli-Martti Koivonen i Finland har akkurat det vi trenger. Tusen takk Veli-Martti!

 

What friends are for!

Yesterday I asked if someone out there could help in supplying two of the fuses for our main fuse board to be installed in our “Yellow 3”.

Today I have received a message that help is coming from Finland!

Veli-Martti Koivonen in Finland has just what we are looking for!

Thank you so much Veli-Martti!

 

 

   

14. mai 2014 

   

Sikringstavle ”Gul 3”.

 Ivan gjør fremskritt med modifiseringen av sikringstavla til ”Gul 3”!

Imidlertid så mangler vi ennå to sikringer for å få tavla komplett med komponenter.

De er: Fl. 32404-3 (15 A) og Fl. 32404-5 (30 A).

 

Skulle noen ha noe slikt i sine gjemmer så blir vi glade om vi får overta sikringene!

Sikringene ser ut som på bildet men siden vi har våre sikringer under deksel så er det ikke nødvendig at den ytre kassen medfølger.

 

Hauptschalttafel ”Yellow 3”.

 Ivan is making progress with our main fuse panel for the “Yellow 3”.

However, we are missing two fuses in order to have the panel complete with components.

The fuses are: Fl. 32404-3 (15 A) and Fl. 32404-5 (30 A).

We will be extremely happy if someone out there is having some to spare!

The fuses looks like the one in the picture but because our fuses is underneath the top cover they are without casing.

 

 

 

   

21. februar 2014

   

Gul 3:

Akkurat nå arbeides det med detaljer til innredningen av flyet.Vi har forarbeidet to sett støttestag for å holde toppcowlingene i åpen stilling. Ett av settene er til vår Gul 3 mens det andre settet går til museet på Sola og til deres Bf109-prosjekt.

 

En tid hadde vi manko på de spesielle kulekoblingene i endene av støttestagene. Imidlertid fant vi samme type på Biltema så nå er vi godt hjulpet! Enkelte ting har ikke forandret seg mye på 70 år!

Alf har dreid alle endestykkene som trengtes. Uten hans ekspertise hadde vi ikke kommet særlig langt med prosjektet!

 

Yellow 3:

Just now we are doing internal details for our Yellow 3.

Last days we have made two sets of special rods for holding the top cowlings in the open position ( working position). One set is for our Yellow 3 while the other set is to be sent to the Sola Museum for use in their Bf109-project.  We managed to find more of the special ball-connections in a local shop. Things have not changed much in 70 years! Our manager of the machine shop, Alf has done all the inserts  for the rods. Without his expertise we would have problems with our project!

 

     

Ivan holder på med å modifisere elektrotavlen til flyet. Vi fikk overtatt en tavle fra Hartemeier i Tyskland. Imidlertid så var denne forberedt for en annen, senere type Bf109 med mindre type sikringer.

Vår skal ha den gamle typen og i tillegg så er antallet forskjellig! Vi har klart å berge detaljer til elektrotavla fra Gul 3 og disse detaljene innpasses nå i panelet.

 

At the same time, Ivan is busy modifying the main electro board for our Yellow 3. Earlier we received one from Hartemeier in Germany but this was made for another, later type of Bf109 with smaller type of fuses. Our G-2 type is having bigger types, and in addition to this the number of fuses are different.

We also have managed to save original details from our Yellow 3, belonging to the board. These details are now installed.

 

 

   
5. februar 2014     
 

Halehjul til Gul 3!

I går kveld ble halehjulet montert sammen med leggen. To stolte restauratører , Per og Asbjørn viser fram det ferdige produktet. Dekket er originalt.

Tail wheel for Yellow 3!

Last evening the tail wheel was fitted to the leg. Per and Asbjørn proudly presents the assembly! The tire is original.

 

     
21. januar 2014    

 

Gul 3 er ikke død!

 Selv om det har gått noen tid siden siste rapport så betyr det ikke at vi har lagt ned arbeidet! I det siste så har vi gjort mye detaljarbeid på forskjellige detaljer til flyet. I bilde 1 så ser vi Gunnar i full sving med å montere sammen halehjulet til Gul 3. Per er i ferd med å installere kneppertene til radioluka på bakkroppen mens Asbjørn pusser ned ett av propellbladene etter reparasjon.

Sist kveld ble det også jobbet med andre prosjekter. I bildene er Jørgen og Espen i ferd med å restaurere kanonfestene til FW190 mens Johan Arnold jobber med detaljer til vårt Ju88-prosjekt.

Yellow 3 is not dead!

 Even if there has been some time without reports, we have done lots of detail work on various parts. In picture 1 you can see Gunnar busy at work on the tail wheel assembly for Yellow 3. Per is busy installing fasteners on the radio hatch on the aft fuselage while Asbjørn is sanding down one of the propeller blades after repair.

Last evening several other projects was in the works. Jørgen and Espen is busy preparing the gun mounts for the FW190 while Johan Arnold did details for the Ju88-project.

 

 

     

 

 

Gunnar jobber med halehjulet til Bf 109

     

Asbjørn sliper propell etter at den er blitt reparert.

 

Per skal ha radioluka på plass og slett med rsten av skroget.

 

 

   
24. okt. 2013     
     
     

 

.

 

Tomhylserom til Gul 3.

 Tomhylserommet er nå ferdig tilpasset og klar til å sveises. Etter sveising vil ytterligere arbeid gjøres før fintilpassing, grunning og maling. I morgen starter jeg på ett til som skal brukes på Sola sin Bf109

Rene serieproduksjonen!

Jeg må ha begge ferdig til sveising før fredag. Da kommer vår supersveiser Bjørn Meyer fra Tromsø for å gjøre den delen av jobben.

Spent cartridge compartment for Yellow 3.

This is now ready for welding. After welding still some work remains before the final finish. Tomorrow I start on another one for the Sola Museums Bf109.

Both compartments has to be ready before Friday. Then our super welder Bjørn Meyer arrives from Tromsø to do his part of the work!

   

 

 

24. okt.2013     

GUL 3.

Neida, vi streiker ikke! Selv om det har gått en tid nå med lite nytt fra restaureringsfronten så betyr det ikke at vi har lagt ned arbeidet!

Jeg er nettopp hjemkommet fra Tyskland og Speyer der jeg fikk med meg flere viktige deler til vår Gul 3.

Allerede nå er vi i full sving med å innpasse disse delene i kroppen til vår Gul 3.

Første bildet viser Ivan i arbeid med sikringspanelet til flyet. Selv om selve panelet for det meste er laget i Tyskland hos Hubert så trengs det noe tilpasning. Det er lurt å gjøre denne tilpasningen mens vi ennå ikke har klinket på plass sideplatene. På denne måten har vi rikelig plass til å komme til for å gjøre dette arbeidet.

 Vi planlegger også en del kompletterende arbeider på vår Fokker F-28 i utstillingen. Flyet er ikke komplett slik det nå står og av og til får vi tak i deler som kan komplettere viktige områder.

Bilde 2 viser Jørgen Nordal i sving med forberedelsene til innmontering av ”Angle of Attack Transducers” og et instrument som skal komplettere cockpiten på flyet.

YELLOW 3.

No, we are not at strike! Even if some time has passed since the last news update, it does not mean that we have no activities!

 

 I myself am just back from Germany and Speyer where I found several important details for our Yellow 3. Already we are busy preparing them for installation.

First picture shows Ivan busy doing work on the fuse panel for Yellow 3. Even if this panel for the most part is made in Germany by Hubert, some adjustments are needed to make it fit into our fuselage.

At this stage, with one of the side plates removed in the cockpit area, this greatly eases the access.

 Some work completing our Fokker F-28 are also being done. Even if the “Olav Kyrre” is into our exhibition it is not complete in some areas. The second picture shows Jørgen Nordal busy preparing installation of the two Angle of Attack Transducers and a missing instrument for the cockpit.

 

 

   
17. sept. 2013    Klikk på bildene for større bilder. 

 

Elektrisk hovedtavle til bf109.

Fra Hubert i Tyskland fikk jeg i går tilsendt bilder av hans siste mesterverk. Bildene viser nylagede paneler til hovedtavlene til elektriske anlegg i Messerschmitten. Noe bedre enn dette kan det knapt gjøres!

 

 

 

Main electrical panels for Bf109.

From Hubert in Germany comes two pictures showing his latest masterpieces. He now have finished the main electrical panels for the Bf109.

As usual the panels are to his normal superb standard of workmanship.

 

 

   
 16. sept.2013    

Tomhylserom til Gul 3.

Under oppbygging nå er tomhylserommet til ”Gul 3”. Dette sitter fastskrudd under fremre dørkplate. Vi har ikke tegninger til å arbeide ut fra men er avhengige av å kopiere de delene som finnes.

Siste bildet viser hva vi har å gå ut fra for måltaking. Første bildet viser de to neste stegene i prosessen. Siden det letteste (og billigste) er å jobbe i papp, brukes dette materialet til å tilpasse størrelser og form på boksen. Når denne fasen er over så lages delen i aluminium. Tomhylserommet lages i to deler som sveises sammen, akkurat som originalen.

 

Spent cartridge compartment ”Yellow 3”.

In the works right now is the compartment for spent cartridges. This compartment is screwed on to the underside of the cockpit front floor. Because we have no drawings of the compartment, we have to work off what we have of original parts. The last picture shows the original part. The first one shows the two next steps. Because cardboard are cheap and easy to form we usually start by making the part in this material. The last step is to make the part in aluminum. The compartment is made in two halves to be joined by welding, just like the original.

 

   

 

Aktivitet i instrumentverkstedet!

 Selv om det de siste ukene har vært relativt stille på restaureringsfronten her i Bodø så skjer det da litt!

Stein Ivar har fri fra jobb og jobber intenst med å preservere elektronikk bade til Gul 3 og til vår Ju88. Avhengig av tilstanden på komponentene er det et stort arbeid som må til for at delene skal få et ”nytt”, langt liv i flyet.

 

 

Activities in the instrument shop!

Even if the last few weeks have been rather relaxed in regards of activities, we have seen some progress!

Our electronics specialist Stein Ivar has some days off work and is busy preserving electronic details for both our Ju88 as well as our Yellow 3. The quality of the components may vary from almost like new to rather bad. To ensure a long “life” inside our airplanes, it is important that all details are preserved.

 

 

 

.

 7. juni 2013    
 

Haubenträgers.

Vi har nå gjort klare hovedmonteringene for motorcowlingene. Hovedfestene er montert på motoren mellom sylinderrekkene og eksosrørene. Mandag vil jeg og Ivan gjøre et besøk til motorgjengen vår i Mo i Rana. Vi vil da medbringe disse delene.

Mountings for engine cowlings.

We now have made ready the mountings for the engine cowlings. These are installed on the cylinder banks on the DB 605 between the banks and the exhaust outlets. Comming Monday we will do a visit to our engine group at Mo I Rana . We will then bring the mountings

     
 3. mai 2013    
 

GUL 3.

Vår Messerschmitt Bf 109 er spesiell på den måten at det vil antakelig bli verdens eneste Messerschmitt Bf109 med monterte 20 millimeters vingekanoner. Bildene viser litt av ammunisjons-systemet. Selve beholderen for ammunisjonen ligger inne i vingen mens kanonene er monterte under vingen i en spesiell konstruksjon.

 

Yellow 3.

Our Messerschmitt Bf109 will possibly be the only one with wing-mounted 20 millimeters guns at a museum. The three pictures shows details of the ammo system. The ammo is kept inside in the wing in the carousel-like container while the gun itself is mounted to the underside of the wing inside a pod.

     
 

 

3. mai 2013

   
 

GUL 3.

Den første vingen til gul 3 er snart sammensatt (den høyre). Delene til neste vinge er allerede fabrikkert og ligger klare. Bildene viser noe av lageret i verkstedet med en salig blanding av originale og nye deler. Karl indikerer at begge vingene vil være ferdige i løpet av sommeren en gang. Han vil nå ha sin prioritet på dette arbeidet.

 

Yellow 3.

The first wing to our Yellow 3 is in an advanced stage of construction. All the parts for the next one are ready in the workshop, a nice mix of old and new parts. Karl indicates that he now will have his priorities on this work.

     
       

 

3. mai 2013 

   
 Lagervare!

I går fant vi den store runde luka som skal være i bakkroppen av vår Gul 3. Luka ble montert uten noen form for tilpasning! Hubert har gjort et fremragende arbeid!

   From our storage hangar!

Yesterday we located the big, round hatch that is to be used in our aft fuselage. A perfect fit! Hubert has done a marvelous job with the aft fuselage!

     
     

 

 

   

9. mai 2013

   

Bunn til tomhylserommet for 20 millimeter. En til Sola og en til oss. Nå står bare igjen å male i svartgrå!

   

 

   
     
     
 4. mai 2013    
   

Oppretting av kroppen.

 I dag har jeg fått bakkroppen på plass i forhold til forparten. Sideveis er vi nå innenfor pluss/minus 1 millimeter så det får vi være fornøyde med. For å finjustere i høyde har vi brukt en original del av toppen av bakkroppen som bildene viser. Her gjenstår ennå noen små justeringer før jeg er fornøyd. Små justeringer på formers i bakre del av cockpitseksjonen vil etter hvert bli nødvendige. Imidlertid vil det bli uproblematisk å starte boring og nagling om relativt kort tid.

 

 Adjustment of fuselage.

 Today I have made adjustments to the two parts of our fuselage. Sideways we are now within one millimeter of mismatch so this is to acceptable standards to me. For height adjustments I have used an original part of the top fuselage as can be seen on the pictures. Here it is still necessary to make some small adjustments before I am satisfied. As it now seems, drilling and riveting can relatively soon be started.

     
     
     
26. apr 2013    
 

Nå tar vi helg. Bakkroppen fra Tyskland passer til cockpitseksjonen som er laget i Bodø.

Airbus-prinsippet med å lage deler forsjellige steder ser ut til å virke også når det gjelder oppbygging av Messerschmitt Bf 109

     
   

 

28.02.12

   
     
     

 

 

   

23. april 2013 

Stor dag i Bodø!

I dag ankom bakkroppen til Gul 3 med transport fra Schenker. Vi har nå pakket ut bakkroppen og plassert den midlertidig ved forparten. Nå begynner det virkelig å svinge rundt oppbyggingen av flyet. Sender fire bilder av aktivitetene i formiddag og så kan dere bare glede dere sammen med oss! En utrolig flott kvalitet på arbeidet fra Hubert!

 

April 23, 2013

A great day in Bodø!

Today the aft fuselage for Yellow 3 arrived to our workshop by Schenker transport. We have now “unveiled” Huberts masterpiece which arrived without any damage.

Enjoy the four added pictures. We will now start the process of connecting the aft fuselage with the front part 

     
 

Bakkroppen ankommer Olav V gt

   

 

     
 

   

 

15. april 2013 

 

 

April 15, 2013

     
     
     
 

Det går framover med Gul 3!

Siste nytt i dag er at bakkroppen til vår Gul 3 er ankommet Norge. Ennå går det nok et par dager før vi kan forvente at kassen ankommer Bodø.

Ihelga hadde vi besøk av vår super-oppretter Øyvind Aadnevik. I to dager ble det skåret, filt, banket og presset. Nå er også den andre manifolden grovopprettet og vi er sikre på at dette skal vi få til.

Den første manifolden ser allerede ut som (nesten) ny. Det som gjenstår er en siste finpuss pluss oppretting av den ytre kanalen på manifolden. Etter dette er det sveising som gjenstår.

Bildene viser manifold nr. 2 før grovopprettingen. Her skal en vite hva en gjør før en setter i gang!

   

Progress on our Yellow 3!

Last news as of today is that the aft fuselage for our Yellow 3 has arrived to Norway! Still a few days of transport is expected before arrival in Bodø!

 Last weekend we had a visit from our super-repairman Øyvind Aadnevik. For two days he hammered, formed, pressed and cut into the second manifold belonging to our DB 605 engine.

Now, also this manifold is slowly coming to a correct shape and we are quite certain that we can repair both of the manifolds.

The first manifold is already (almost) like new. What is left is a last finish before forming of the outside channel on the manifold. This was cut away to facilitate access for the tools. Some welding is also necessary.

The two pictures shows the second manifold before the start. As can clearly be seen this is a task for experts!

 

     
     

 

Fra Birger:

Fredag kveld Kl. 23 kom beskjeden fra Hubert i Tyskland: Gratulerer Birger, du er nå eier av en flott bakkropp! Vi er nå trøtte, vi slår av trykkluften og lysene og går til sengs!

For en flott gave å få i kveldingen! Nå gjenstår bare transporten hjem. Det er vel unødvendig å si at med dette så har ennå en av hoveddelene fått sin løsning i oppbyggingen av Gul 3.

     
   

Sammen med beskjeden kom seks bilder som viser den utrolig flotte kvaliteten på det som er gjort. Det er tydelig at her har det vært proffe folk i sving! Nyt bildene.

 

Friday evening at 23 Hrs. I got the message from Hubert in Germany: Congratulations, you are now the proud owner of a very pretty aft fuselage! We are now tired, we turn off the compressor and the lights and goes to bed!

What a marvelous gift!

Now we have to arrange for a safe transport to Bodø. With this, yet another milestone in the restoration of Yellow 3 is reached

Together with the message comes six pictures showing the incredibly high quality on the work done. It is easy to see that the work has been performed by professionals! Enjoy the pictures!

 

 

   

 

  Bildet til venstre viser spant som skal inn i bakkroppen.

 

   

Bakkroppen bygges som to halvskåler som til slutt klinkes sammen.Det blir spennende å se om bakkroppen som lages i Tyskland passer sammen med cockpit-seksjonen som lages i Bodø.

  Fra Hubert I Tyskland har vi mottatt bilder som viser detaljer fra høyre side av bakkroppen. Det er mange detaljer som skal på plass!
     
   
     
     
     

  

   
     
     

 

   
Bildene nedenfor viser vingene som er under bygging i Hereg i Ungarn. Det er ingen ting å si på kvaliteten på arbeidet. Etter tilpassing grunnes alle delene før de klinkes sammen.   Samme verksted har også bygd opp skroget til Ju 88 som står i verkstedet.
     
     
   

  

     

  

   
     

 

 

  Bildene viser detaljer i cockpitseksjonen som i det siste for det meste er forarbeidet av Ivan Kristiansen. Mekanismen til høyre i bildet som er grunnet lys grå er til avkasting av canopy når flygeren skal hoppe ut. (Husk at seksjonen ligger opp-ned på bildet.) Vi er nå snart klare for en økt til med nagling. 
Alt festes først med skruer og clips for å se om det passer.  

Ytterplatene er laget og lagt på plass. Andre deler kommer til etter hvert .Først når alt er på plass og passer, starter klinkingen.

     
     

 

   
     
     

 

Deler begynner å komme på plass innvendig.

 

Vingefestene er prøvemontert.

 

   
     
     

 .

Jack Benjaminsen og Per Myhre lager platedeler som skal inn i skroget. Det er et arbeid som krever både tålmodighet og nøyaktighet

 

 

Det å lage en god kopi er ikke alltid så enkelt som man skulle tro.

     
     
     
 

Ivan er den som jobber mest med platearbeid. Her tar han en titt ut av firewall'en.

     
     
     
     
 28. februar 2012    

Gunnar har jobbet med landingshjulene. Her er en nesten ferdig bremseenhet. Snart står trommelen for tur

Felgene og bremsesystemet inneholdt mye magnesium og var tært bort, så vi måtte benytte deler fra et tilsvarende fly som hadde crashet på land.

.

 

 

Leggen som ligger på bordet på bildet over er fra Gul 3. Begge leggene var i utrolig god stand, og slik de foreligger i dag kan man ikke tro at de har ligget i sjøvann i flere ti-år.

     
21. januar 2012    
 

Monteringsplata for FuG 25 som var montert bak i haleseksjonen. Kjøpt på ebay og reparert litt før maling. Klar til påmontering av monteringsramme og ledninger.

 

Plate for FuG 25. The original was installed in the aft section of the fuselage but was too much damaged for restoration. This one was found on Ebay, repaired, painted and is now ready for adding the FuG 25 frame and wiring details.

     
18.januar 2012     
   

Asbjørn Borge har akkurat preservert ferdig det ene dekket som ble berget fra Gul 3. Kvaliteten er utrolig god etter alle disse årene nede på sjøbunnen. Dekk nummer to er innsamlet for en tid tilbake og vil bli brukt for å gjøre understellet komplett. Dette siste dekket blir nå preservert. 

 

Asbjørn Borge has just finished the preservation of the one original tire recovered from Yellow 3! The quality is surprisingly good after all these years at the bottom of the sea! A second tire has been collected elsewhere and will be used to make the landing gear complete.

 

 

 

   

Av praktiske årsaker bygges skroget opp liggende på rygg.

 

 

Firewall er kommet på plass samt en sideplate

 10.januar.12    

 

Før oppbyggingen av cockpitseksjonen til Messerschmitt Bf 109 kunne begynne, måtte det lages en enkel jigg.

 

 

Feste for vinger er kommet på plass.