Messerschmitt Bf 109 - Berging av deler



13.12.2017

Vi har siden vi fikk opp gul 3 lurt på hva som fikk motoren til å stoppe i lufta. Motoren ble demontert og restaurert på MoMek, og det var ting som tydet på at den hadde fått en akutt oljemangel. Enkelte deler bar preg av det. Fra Gunnar har vi fått et bilde som bygger opp under våre antagelser.

Red

Fra Gunnar Koch

Hei,

Her er et bidrag til historien om Gul 3.  Bildet viser lagerskål med rivemerker etter at motoren gikk tom for olje.

Klikk på bildet for forstørrelse.

 
   
     
    Neste fly som atter så dagens lys var en Messerschmitt Bf 109 som lå i Risværsundet i nærheten av Rørvik i Nord-Trøndelag. Se historien på forsiden. Denne hevingen fikk god media-dekning, særlig at halen brakk da vraket skulle settes ned på fast grunn. Denne hevingen ble muliggjort ved hjelp av en stor frivillig innsats fra lokale dykkere og bergingsfartøy. Med på turen var mange frivillige som tok hånd om vraket og klargjorde det for transport.
     
   
     
  Understell, magnesiumfelgene var gått i oppløsning, men det hadde gjort at stålet var godt bevart.
     
  Oksygenflasker. De var plassert i vingen.
     
  Kompass i en heller skral forfatning.
     
  Våpnene var utrolig godt bevart. Se også bildet under.
     
   
     
  Propellen ble kraftig bøyd i sammenstøtet med vannet.
     
  Torgeir Aanesen satte umiddelbart etter ankomsten til Bodø igang med å ta ut deler som var brukbare.
     
  Fremre del av canopy. Stålramma er av god kvalitet.                                            
     
       Tyskerne fikk før krigen produsere amerikanske dekk på lisens. Dette dekket forteller at lisensen var fra dekkmerket Dunlop.